中航工业哈飞运12F飞机获民航局CAAC型号合格证,12F轻型多用途飞机

图片 3

民航局适航司殷时军司长为哈飞运12F飞机颁发CAAC型号合格证

性能数据

  • 最大飞行速度:482千米每小时
  • 最大航程:1,540千米

  Y12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机,能够乘坐19名旅客并满足散装装载,可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能。使用成本低,具有较强的市场竞争力。

2015年12月12日,由中国航空工业集团公司自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F获得由中国民用航空局颁发的型号合格证。这是中国民机制造业取得的又一重大成果,对于进一步提高国产民机的市场竞争力,促进民机产业发展具有重要意义。
运-12F飞机是中航工业哈飞瞄准国内外市场需求,汇集30年通用飞机研制经验,广泛应用航空领域成熟新技术,采用中国、美国最新适航标准研制的新一代双发涡桨通用支线飞机。运-12F飞机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等多种用途。
与世界同级别的竞争机型相比,运-12F飞机在商载、航程、速度及综合效能等方面优势明显。它的优势不仅体现在更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程、单发能力强、高原适应好等卓越性能,在飞机吨·公里/小时运营成本指标上,运-12F飞机更是排名第一,是竞争机型的1.3-2倍。
2005年10月,运-12F飞机正式项目启动,当年完成了总体设计。2010年12月,成功首飞。2005、2006年,中航工业哈飞分别向中国民用航空局、美国联邦航空局提交运-12F飞机型号合格证申请书,并分别于2005年和2007年获得CAAC、FAA正式受理。经过完整的地面试验和5年、911小时16分、1247架次的飞行验证,运-12F飞机完成基本型CAAC型号合格证申请适航验证工作。与此同时,完成FAA局方补充试飞,进入持续适航文件审查阶段,向取得FAA型号合格证迈出了坚实一步,标志着我国自主研制的通用飞机搏击国际市场指日可待。
目前,中航工业哈飞已与美国维信航空公司、加拿大航空工业有限公司、中国航空技术国际控股有限公司、中国飞龙通用航空有限公司等国内外多家用户签订确认和意向订单近50架。根据目前的市场调研数据,预计2016至2036年,运-12F飞机国内外市场需求有望达到数百架,将再次延续运-12家族的传奇,成为世界通用民机领域的明星

  • 名称:运-12F轻型多用途飞机
  • 首飞时间:2010年
  • 研发单位:哈尔滨飞机制造公司
  • 生产单位:哈尔滨飞机制造公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

图片 1

图片 2运-12F轻型多用途飞机中国图片 3

结构特点

内部悬臂式机翼。采用损伤容限结构设计。包括方向舵,升降舵,副翼在内,复合材料占到全机7-10%的面积。

使用情况

2012年11月20日,运12F从珠海直接飞往云南开始进行高原适航验证试飞。在此前刚刚结束的第九届珠海航展上,运12F以精彩的飞行表演赢得了广泛关注。12月1日,中航工业哈飞运12F在云南迪庆顺利完成了高原试飞。经过33架次、10余个小时的试飞,运12F以100%的出勤率、完美的飞行数据验证了其优良的高原性能。由于具有用途多样、结构可靠、安全耐用、造价低廉的优点,运-12先后出口了20余个国家,出口数量达102架(截至2000年)。

型号演变

  • 运-12I型
  • 运-12Ⅱ型
  • 运-12Ⅲ型
  • 运-12Ⅳ型
  • 运-12E型
  • 运-12F型其中,最新的运-12F型计划2010年上半年首飞,2012年投放市场。

研制历程

运-12于1980年代开始研制,于1985年取得中国民航总局颁发的中国第一个民用飞机型号合格证,1986年又获得第一个民用飞机生产许可证。后又获得英国CAA(1990年)和美国联邦航空总署(1995年)合格证。

在Y-12F研制过程中,哈飞创新思路和研制流程,将可靠性设计贯穿于整个设计过程,提高了飞机的安全性。同时,通过流体力学计算等先进手段,使飞机起飞重量从原机型的7.7吨提高到8.4吨,商载从2.7吨提高到3吨。

技术数据

  • 乘员:19人
  • 机长:16.47米
  • 翼展:19.89米
  • 机高:5.922米
  • 空重:2,700千克
  • 发动机:PT6A-65B涡浆发动机
  • 最大起飞重量:8,400千克

结构特点研制历程使用情况型号演变

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注