电轻轨一味做长续航没太大技巧含量,威马汽车李斌的一句话又上今日头条话题

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目前,电动车的潜在消费者主要关注两个核心技术指标,一是电动车的续航能力,另外就是充电的速度。但近日蔚来CEO李斌在做客中国交通广播《996汽车show》节目接受采访时说,电动汽车一味的做续航其实没有太大技术含量。

作为一家公司的代表人物,或许李斌少说一些类似的话,蔚来的舆论处境会比现在要好。

蔚来还全球首创了NIO
Power电能服务体系,号称全自动换电,三分钟完成,无需排队等待,比加油更快。

目前电动汽车行业需要突破的是续航能力和充电时间,使用电动车的用户,因续航里程有限以及充电时间过长难免会产生
” 里程焦虑 ” 和 ” 充电焦虑 ”
的问题,这也是电动汽车最大的短板。蔚来李斌却称,”
电动车一味做长续航没太大技术含量。”

蔚来官网信息显示,目前在售的ES8车型官标综合续航里程为355公里,最大650马力,0-100公里/小时加速4.4秒。

蔚来更像是一家服务型公司,在 ES8
交付半年时间,蔚来已开启一键加电和高速换电服务,相比其他电动车公司在这方面的布局处于领先,试图通过这些服务进一步弥补电动车与燃油车的差距。

官方介绍,NIO
Power是基于移动互联网的加电解决方案,拥有广泛布局的充换电设施网络,依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验,让加电比加油更方便。

李斌还称,比如想尽一切办法给家里装上充电桩,提供一键加电服务,高速上提供换电服务,使得电动车充电方便。

李斌表示,其实一味的做续航,没有太大技术含量。“同行可能会骂我了”,李斌笑称,但其实很简单,电池装的多一点,把车尽可能做的流线一些,尽可能牺牲一些空间,牺牲一些内饰、结构安全把车做的轻一点,不就这几招,电机的效率有点影响,但不是最关键的。

早前李斌也说过许多引起争议的话,比如 ” 保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂
“、” 今天中国任何一个汽油车能去的地方,蔚来都能支持 ES8 去 “、”
用不了五年,加电比加油更加方便,汽油车能去的地方电动车都能去 “、”
宝马奔驰的电动车跟我们没法比 ”
等等。虽然李斌做出过很多解释,但其在公众面说出一些 ” 夸大 ”
的话,确实会让网友感到厌恶。

蔚来官网信息显示,目前在售的ES8车型官标综合续航里程为355公里,最大650马力,0-100公里/小时加速4.4秒。

李斌在今日回应表示,他的一个不严谨的表述让大家误解了,抱歉。并称,”
本意是想说:智能电动汽车的先进性有很多方面,续航里程很重要但不是唯一标准,续航和加电便利同样重要。”

李斌表示,其实一味的做续航,没有太大技术含量。“同行可能会骂我了”,李斌笑称,但其实很简单,电池装的多一点,把车尽可能做的流线一些,尽可能牺牲一些空间,牺牲一些内饰、结构安全把车做的轻一点,不就这几招,电机的效率有点影响,但不是最关键的。

而未来的电动汽车,续航里程肯定会越来越长,充电效率也会越来越高,最为核心的还是
” 技术 “。

蔚来还全球首创了NIO
Power电能服务体系,号称全自动换电,三分钟完成,无需排队等待,比加油更快。

自从蔚来开始新车交付后,CEO
李斌频频出现在各大新闻头条,常常因为他的一些话,引起网友对蔚来的抨击与质疑,外界对蔚来的好感度与评价也有所下降。

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随后,李斌一句 ” 电动车一味做长续航没太大技术含量 ”
的话在网上再次引起热议,难道增加续航只能靠多装电池吗?

目前,电动车的潜在消费者主要关注两个核心技术指标,一是电动车的续航能力,另外就是充电的速度。但近日蔚来CEO李斌在做客中国交通广播《996汽车show》节目接受采访时说,电动汽车一味的做续航其实没有太大技术含量。

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近日,蔚来 CEO
李斌在接受中国交通广播采访时说:一味地做续航,没有太大的技术含量。比如只要电池装的多一点,把车尽可能做的流线一些,牺牲一些空间等,就这么几招。李斌认为一味增加电池容量不是好方法,会影响车辆的性能,只要适度就可以了,真正需要的是把充电加电服务做好。

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